首批两款L3准入车型，均暂不成变谈

两款L3级有要求自动驾驶准入车型捏续引起阛阓谈论。当天，阛阓对两款L3准入车型的温雅点聚焦在：车辆能否变谈行驶？车辆限速为何有所不同？

据工信部昨日发文，长安汽车旗下深蓝SL03和北汽旗下极狐阿尔法S均暂不援救变谈行驶。其中，深蓝SL03的准入场景当今仅限指定路段的交通拥挤环境下高速公路和城市快速路单车谈内，极狐阿尔法S的准入场景当今适度在指定的高速公路和城市快速路单车谈内。

记者发现，前者重心提到了“交通拥挤环境下”，此后者则无关联表述。

除了使用场景适度，两款L3自动驾驶准入车型的速率也有适度要求。深蓝SL03的使用场景中，最高车速为50km/h；极狐阿尔法S的使用场景中，最高车速为80km/h。

首批两款L3准入车型的陈诉场景不相同，侧重心也不相同。第一财经从接近长安汽车东谈主士处了解到，长安具备智驾变谈的本领才气，出于初次准入的安全审慎辩论，智驾变谈并未动作这次准入事项，会将该功能放进后续准入范围。

阐发工信部前年6月发布的《智能网联汽车准入和启航通行试点责任问答》，试点的组织实行共分为5个阶段，分散是试点陈诉、家具准入试点、启航通行试点、试点暂停与退出、评估编削。彼时，共有9家车企插足智能网联汽车准入和启航通行试点衔尾体，但仅仅完成试点陈诉阶段的彩选，并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车得到准入许可或允许启航通行。而这次两款L3准入车型如故插足启航通行试点智商。

第一财经从上述9家通过试点陈诉的部分车企了解到，陈诉需要明确试点车型、使用场景（如高快速路、单车谈）、速率范围等适度性要求，若工信部决定准入的，需要确立准入有用期、实行区域等适度性措施。同期，随着计谋要求的升级编削，会产生一些新的变化，这就要求车企随着最新的法度或要求走。

当今，9家车企中仍有7家车企尚未拿到L3准入许可，分散为比亚迪、广汽、上汽、一汽、蔚来、上汽红岩、宇通客车。在这9家车企除外，包括小鹏、理念念等车企仍在列队恭候通过L3试点陈诉后的彩选，插足“智能网联汽车准入和启航通行试点衔尾体”名单。